Описание системы :: Бортовая система комплексного контроля и регистрации параметров работы тепловоза

5. Автоматизированное рабочее место - АРМ «Дельта» позволяет формировать отчеты за каждую смену или за иной промежуток реального времени (неделя, месяц, с… по…) о следующих показателях работы локомотива:
- время работы на каждой позиции и на холостом ходу;
- произведенную работу на каждой позиции;
- развиваемую мощность по каждой позиции;
- расход топлива силовой установкой;
- расхождение между измеренным расходом топлива и фактически списываемым количеством.
Эти показатели позволяют при анализе работы отдельного тепловоза и локомотивного парка определить:
- техническое состояние и качество ремонта локомотивов;
- непроизводственный слив топлива с тепловозов, а также уровень мастерства и дисциплины локомотивных бригад;
- реальную степень загруженности тепловозов и т. д.
Программное обеспечение, кроме перечисленных показателей, позволяет получать графические данные:
- динамика скорости движения локомотива за отдельное время с пометками нарушений скоростного режима;
- динамика мощности и вкл./выкл. дизеля;
- динамика фактического количества топлива в баке тепловоза;
- динамика расчетного количества топлива в баке на одном графике с фактическим;
- диаграмма фактической средней мощности по каждой позиции за смену сравнительно с нормативными значениями согласно инструкции.

Оперативная работа, с предлагаемой системой, дает возможность:
- реально оценивать загруженность каждого локомотива и его полезное использование в разных депо и на участках, фиксировать простой, холостой ход, реальные "моточасы", пробег и прочее;
- оценивать теплотехническое состояние каждого локомотива, принимать решение относительно необходимости проверки и ремонта топливной аппаратуры, других систем дизель-генератора тепловоза;
- регулировать тепловозную характеристику в соответствии со статистической информацией о режимах загрузки локомотивов на соответствующем участке;
- иметь сравнительную базу данных теплотехнического состояния локомотивов;
- иметь автоматизированный контроль показателей реостатных испытаний и экипировок;
- автоматизировать передачу остатков топлива в баке между сменами локомотивных бригад, исключить в учете затрат топлива "человеческий" фактор и сделать невозможным нецелевое использование топлива на локомотиве;
- повысить безопасность на маневровой работе за счет контроля скорости движения тепловоза локомотивной бригадой;
- повысить дисциплину локомотивных бригад и их мастерство;
- более корректно, объективно и автоматически получать удельные затраты топлива в принятом виде кг/100лок.км;
- перейти на более корректные показатели выполненной работы маневровым локомотивом КВт*ч;
- с помощью интегрального эксплуатационного показателя использования топлива (кг/КВт*ч), объективно оценивать экономическую эффективность работы каждого локомотива (локомотивной бригады), группы локомотивов на участке и тепловозов железндорожного хозяйства в целом;
- пересмотреть существующие нормы и разработать корректную систему нормирования затрат топлива маневровыми тепловозами с учетом выполненной работы, режимов работы в течение смены и реального технического состояния конкретных локомотивов.

5.* Благодаря блочно-модульной конструкции устройств, функции СКЕТС "Дельта СУ" могут быть распространенные или сокращены согласно техническим требованиям Заказчика.

6.* В состав СКЕТС "Дельта СУ" предлагается дополнительный блок для осуществления геоинформационного мониторинга каждого локомотива (технология GPS).

8.* Предлагаем на базе существующего ПО "Дельты СУ" разработать дополнительную функцию: расчет массы поезда брутто во время движения. Погрешность расчетного веса может быть в удовлетворительном диапазоне от реальной массы (причина - индивидуальные характеристики сил сопротивления движению состава и пр.), в этом варианте у Вас появится возможность оперативно получать данные по работе каждого локомотива дополнительно в виде "тон*км бр" от СКЕТС "Дельта СУ".