О «Дельте» немного рас­сказывалось ранее - одну из модификаций системы планируют установить на своих буксирах портовики. Два тепловоза ЖДЦ рабо­тают с ней уже два года. Результаты эксплуатации и опыт заслуживают внимания. Однако пожелания кое-что усовершенствовать у железнодорожников все же возникли. С ними они обратились   к   создателям аппаратуры - научно-про­изводственному предприя­тию «Днепротехтранс». По заявке НГЗ здесь разра­ботали усовершенствованую систему «Дельта-СУ». которую теперь установили еще на двух тепловозах. Эта модификация проставляет собой «чер­ный ящик». Его устанавли­вают на борт тепловоза, он записывает и хранит основ­ную технико-экономиче­скую информацию, харак­теризующую работу тепло­воза, рассказал инженер «Днепротехтранса» Мак­сим Шляхтин. - Ее анализ позволяет получать опера­тивные отчеты за каждую смену. С помощью радио­сигнала идет передача сведений о фактическом и рас­четном потреблении топлива во всех режимах нагруз­ки, расхождении между этими показателями, про­деланной работе на каждой позиции. Важно то. что эти данные дают возможность контро­лировать техническое со­стояние топливной аппара­туры и принимать органнизационно-оперативиые ме­ры, обеспечиваюшие ра­циональное использование тепловоза. Кроме того, стала возможна оценка уровня мастерства машинистов.

Ведь не секрет, что при выполнении маневровой работы от них зависит выбор режима нагрузки тепловоза, а следовательно, и экономия дизельного топлива. - Сегодня в нашем парке шесть маневровых тепловозеов — продолжил беседу  мастер депо Юрий Пашкин. — На двух установлены старые модификации системы. В полученных «Дельта-СУ»,   которые смонтированы еще на двух тепловозах есть дополнительное комплектующее оборудование к уже рабо­тающим системам. Оно по­зволит измерять уровень объема топлива в баках с погрешностью 0.1 про­цента, скорость движения с дискретностью 0.5 кило­метра в час. Из передавае­мой по радиоканалу инфор­мации будут получены все необходимые данные в ре­жиме реального времени. На их основе можно опера­тивно оценить техническое состояние дизеля и других вспомогательных узлов тепловоза.