1. увеличивается срок эксплуатации колесных пар локомотивов по причине снижения в несколько раз износа гребня колеса;

2. снижается расход дизельного топлива или электроэнергии на тяговые усилия (что особенно актуально в настоящее время) благодаря понижению коэффициента трения в зоне контакта боковой грани рельса и гребня колеса;

3. увеличивается срок эксплуатации рельсов за счет уменьшения износа по боковой грани как на прямых участках так и (особенно) в кривых;

4. увеличивается срок эксплуатации колесных пар вагонов;

5. уменьшается риск схода локомотива с рельсов благодаря понижению коэффициента трения гребня колеса и боковой поверхности рельса.

    Полезность локомотивных лубрикаторов подтверждает их широкое применение во всем мире. Почти 70% подвижного состава Германии, Франции и многих других евро­пейских стран оборудовано системами подобного типа. Помимо европейских стран, локомотивные лубрикаторы находят широкое применение во всем мире. Наиболее известные производители локомотивных лубрикаторов в Европе это немецкая компания «Vogel», швейцарская «Secheron», «De Limon» и другие. В Украине на подвижном составе устанавливаются локомотивные гребнесмазыватели конструкции НПФ «Югтехнотранс».

    Длительная эксплуатация гребнесмазывателей отечественных производителей, на подвижном составе «Укрзализныци» и на промышленных предприятиях Украины показала их высокую эффективность. Сравнительный анализ износа гребней колес локомотивов оборудованных лубрикаторами и не оборудованных ими, показал, что интенсивность износа гребней колес на оборудованных гребнесмазывателями локомотивах снизилась в 4 и более раз.

    Использование гребнесмазывателей позволяет снизить износ рельсов по боковой грани, особенно в кривых, уменьшается износ гребней колес вагонов, снижается вероятность схода локомотива с рельсов в кривых. Очевидная эффективность этих устройств, способствовала тому, что в настоящее время технические требования на подвижной состав почти всегда содержат пункт об их наличии. Выполнение требований эксплуатационных служб относительно пробега колесных пар, срока службы рельсов и уровня излучаемого шума было бы невозможным без смазывающих устройств.

    Большой опыт применения локомотивных гребнесмазывателей конструкции НПФ «Югтехнотранс» на подвижном составе, как в Украине, так и за ее пределами (а их на сегодня оборудовано уже около 1000 шт.) позволяет с уверенностью сказать, что их исполь­зование дает значительный экономический эффект, что подтверждается многочисленными положительными отзывами. Так, например, на Донецком металлургическом заводе, «Донецксталь» износ гребней колес тепловозов уменьшился в 4-5 раз, износ рельсов по боковой грани - не менее чем в 2 раза. На предприятии «Укртатнафта» износ гребней уменьшился в 5 раз. На Комсомольском рудоуправлении помимо снижения износа рельсов и гребней колес тепловозов, уменьшился также и износ гребней колес думпкаров. По­сле внедрения технологии гребнесмазывания на тепловозах Модавской ЖД резко, почти на 70% уменьшилось количество обточек колес. Грузинская железная дорога только за вторую половину 2007 года получила экономический эффект свыше 600 тыс. долларов США после того, как было оборудовано 140 единиц подвижного состава системами смазки гребней колес СПП12-5. В отзыве, который был дан Главным управлением локомотивного хозяйства Укрзализныци в 2005 году на систему гребнесмазывания конструкции НПФ «Югтехнотранс» сказано следующее: «Система смазки конструкции фирмы «Югтехнотранс» зарекомендовала себя с положительной стороны. Она надежна в эксплуатации и подлежит ремонту. В сравнении с 1998 годом износ гребней колесных пар на подвижном составе Укрзализныци уменьшился на 21% (с 0,67 мм до 0,53 мм на 10 000 км).

    Подтверждением актуальности использования гребнесмазывателей может служить список предприятий, использующих на своем подвижном составе системы смазки гребней колес конструкции Научно-производственной фирмы «Югтехнотранс». Это: